Пуск ПКР типа «Пингвин» с вертолета SH-60 «Си Хок».

ПКР типа «Пингвин».

Вертолет «Дофин», оснащенный ПКР AS. 15ТТ.

Отработка ракеты АМ39 на вертолете ЕС725 «Каракал».

На начальном и среднем участке траектории используется инерциальное наведение; на конечном участке наведение осуществляется с помощью активной радиолокационной ГСН. Боевая часть массой 165 кг размещена в средней части корпуса ракеты.

Масса ракеты – 670 кг, длина – 4,69 м, диаметр корпуса – 670 кг, дальность стрельбы – до 70 км (стандартная 50 км).

ПКР “Экзосет», несмотря на почтенный возраст, остается эффективным средством борьбы с надводными целями на больших дистанциях. Ведутся работы по совершенствованию ракеты и интеграции существующих модификаций в СУВ новых вертолетов. Так, в 2014 г. бразильская фирма «Хелибрас» (дочернее предприятие консорциума «Эрбас Хеликоптер») начала работы по интеграции ПКР АМ39 «Экзосет» В2М2 в СУВ вертолета ЕС725 «Каракал».

О.В. Растренин

Приказано выжить!

Отстрел самолетов для определения необходимого числа попаданий впервые был произведен по приказу Главкома ВВС маршала К.А. Вершинина в августе-сентябре 1946 г. Для экспериментов использовали списанные тяжелые бомбардировщики Пе-8 и фрагменты самолетов Р-38 «Лайтнинг», Р-51 «Мустанг» и Арадо Аг.234. Отстрел производился на аэродроме Балбасово (Витебская область) группой военных специалистов под руководством начальника кафедры бомбардировочного вооружения самолетов ВВИА им. Н.Е. Жуковского инженер-полковника Е.Б. Лунца, профессора, доктора технических наук.

В ходе этой работы были получены значения среднего необходимого числа попаданий для осколочно-зажигательных снарядов калибра 20, 23, 37, 45 и 57 мм, а также освоена методика проведения опытов и обработки результатов. Дальнейшее развитие эти работы получили в следующем году. Летом-осенью 1947 г. специалисты 4-го Управления ГК НИИ ВВС и ВВИА им. Н.Е. Жуковского расстреляли уже 49 самолетов, в том числе три B-24D, один B-17G, девять Пе-2, два Ту-2, четыре Ил-2, 13 Р-39 «Аэрокобра», восемь Ла-7, два Як-9 и семь Як-3.

Конструктивно-компоновочная схема истребителя Ла-7.

Истребитель Ла-7.

Число самолетов определялось потребным количеством выстрелов для получения среднего значения необходимого числа попаданий и, в известной мере, ограничивалось возможностями органов снабжения ВВС. Так, из намеченных планом работ не были предоставлены самолеты с реактивными двигателями.

В испытаниях задействовали восемь образцов авиационных артиллерийских систем калибров 20, 23, 37 и 57 мм. Калибр 20 мм был представлен советской авиационной пушкой Г-20, английской «Испано» Mk.ll и немецкой MG151/20, а калибр 23 мм – советской пушкой НС-23. Линейку крупнокалиберных авиационных артсистем составляли две 37-мм пушки – советская НС-37 и американская М-4, а также 57-мм советская опытная авиапушка Н-57.

Схема разбивки на отсеки истребителя Ла-7 перед испытанием обстрелом. 1947 г.

Разрушение заднего бронестекла кабины летчика самолета Ла-7 в результате попадания 20-мм ФЗ снаряда к пушке «Испано». Снаряд взорвался при ударе в заднее бронестекло, разрушив его. Осколками бронестекла летчик поражен в голову. Самолет выведен из строя.

Разрушение крыла Ла-7 в результате двух попаданий 12,7-мм пуль МДЗ-3 к пулемету УБ. После попадания третьей пули самолет был выведен из строя.

Разрушение крыла (вид снизу) Ла-7 в результате трех попаданий 12,7-мм пуль МДЗ-З к пулемету УБ. Истребитель был выведен из строя.

Разрушение крыла Ла-7 после попадания 20-мм фугасного снаряда к пушке MG151/20. Самолет выведен из строя.

Разрушение мотора Ла-7 в результате попадания 20-мм ФЗ снаряда к пушке «Испано». Самолет выведен из строя.

Средние необходимые числа попадании при стрельбе бронебойными и фугасно-разрывными зажигательными пулями калибра 12,7 мм (по материалам полигонных испытаний в ГК НИИ 1946-1947 гг.)

Схема разбивки на отсеки истребителя Як-3 перед испытанием обстрелом. 1947 г.

Разрушение фюзеляжа Як-3 в результате попадания 37-мм ОТ снаряда к пушке М-4. Самолет выведен из строя.

Разрушение киля самолета Як-3 в результате попадания 20-мм фугасного снаряда к пушке MG151/20.

Разрушение консоли (на входе) Як-3 в результате попадания 20-мм фугасного снаряда к пушке MG151/20. Самолет выведен из строя.

Разрушение элерона Як-3 в результате попадания 20-мм ОЗТ снаряда к пушке Г-20. Самолет выведен из строя.

Истребитель Як-3.

В отечественных пушках использовались осколочно-зажигательные и бронебойно-зажигательные трассирующие снаряды калибра 20, 23 и 37 мм, а также фугасно-зажигательные снаряды калибра 57 мм. В немецкой пушке MG151/20 применялись только фугасно-зажигательные снаряды, в американской М-4 – осколочно-трассирующие снаряды, а в английской «Испано» – фугасно-зажигательные снаряды.

Из крупнокалиберного стрелкового вооружения использовался лишь советский пулемет УБ-12,7 (применялись бронебойные пули Б-32 и фугасно-разрывные зажигательные пули МДЗ-З).

Ответственным руководителем работы был заместитель начальника ГК НИИ ВВС член-корреспондент артиллерийских наук генерал-лейтенант М.В. Гуревич, а его заместителем – генерал-майор М.И. Соловьев.

От ВВИА им. Н.Е. Жуковского в работе участвовали инженер-полковник Е.Б. Лунц (научный руководитель работы), преподаватели академии кандидаты технических наук инженер-подполковник Г.В. Хмелевский, инженер-полковник Р.Д. Поветкин, инженер- подполковник B.C. Чулков, а также адъюнкт кафедры воздушной стрельбы инженер-капитан Я.М. Лихтеров.